Modele vespy

Douglas était plus qu`une simple usine de montage pour les pièces importées de Piaggio; bon nombre des modèles fabriqués par Douglas avaient un pourcentage élevé de contenu fabriqué par Douglas (par exemple, les culasses, les groupes d`engrenages, les tambours de freins et autres pièces mécaniques) ou par les sociétés d`approvisionnement britanniques (par exemple, les sièges, les carburateurs, les pneumatiques et certains composants électriques ont été fabriqués en Royaume-Uni). Les modèles fabriqués par Douglas étaient principalement les Vespa 125 et 150 (VBB). La plus grande promo de vente a jamais été Hollywood [25]. En 1952, Audrey Hepburn a sellé la Vespa de Gregory Peck dans le long métrage roman Holiday pour une balade à travers Rome, ce qui a entraîné plus de 100 000 ventes. En 1956, John Wayne démonte son cheval en faveur des deux-roues pour se mettre à l`origine entre les jeux. [7] ainsi que Marlon Brando, Dean Martin, et l`artiste Abbe Lane étaient devenus des propriétaires de Vespa. William Wyler a filmé Ben Hur à Rome en 1959, permettant à Charlton Heston d`abandonner le cheval et le chariot entre les prises pour faire un tour sur la Vespa. 8 [9] le ministère de la défense Français, dans les années cinquante, commandé par la titulaire dans Piaggio France (ACMA) a demandé le développement d`un véhicule à usage militaire. Le résultat était une Vespa très spéciale dont il n`y avait qu`environ 600 produits de 1956 à 1959. Utilisé par la Légion étrangère et le parachute corps, le Vespa TAP était équipé d`un canon de 75mm, d`une capacité de munitions supplémentaires, de deux bidons de carburant et d`un petit chariot.

Il a été produit en deux couleurs de camouflage: le vert et le sable. Malgré le poids de 115 kg, la Vespa TAP pourrait atteindre une vitesse de 66 km/h, avec une portée de 200 km (124 mi). Le modèle Super Sprint 90 a été sans aucun doute le plus original conçu par Vespa. Le bouclier a été réduit en taille et les objets de la boîte supérieure ont été placés entre le siège et le guidon. La roue de secours, comme pour la Vespa GS 1955, a été logé dans le centre de la plate-forme de repose-pieds. Le 90 SS, comme le Vespa 50, est parmi les modèles les plus recherchés et est un véritable objet de collection. Après le grand succès de la Vespa 180, en 1972 Piaggio a développé un premier modèle 200cc. La réponse à ce nouveau produit a été incroyable, avec des gens qui attendent des mois pour prendre livraison d`un. Esthétiquement, le Vespa Rally 200 est immédiatement reconnaissable par les graphismes blancs sur le châssis et le boîtier, et à l`époque il avait le moteur le plus puissant avec allumage électronique.

Plus de 41 700 modèles de Vespa Rally 200 ont été produits de 1972 à 1979. Tout le caractère de la sportive “vespino” d`antan sont ravivés par la toute nouvelle Vespa S. Ce fascinant mélange de styles et de souvenirs maintient l`âme des plus jeunes et des plus sportifs de tous les Vespas vivants aujourd`hui. La Vespa S hérite de ses looks rigoureusement minimalistes à partir de modèles légendaires des années 1970 comme le 50 Special et le Vespa Primavera. La Vespa 98 Corsa a été construite spécifiquement pour montrer au monde que la capacité du petit scooter pourrait être compétitive dans les courses. Le grand essaim de Vespa qui a grandi dans les rues et les places de l`Italie, a motivé Enrico Piaggio pour produire un véhicule agressif, qui pourrait être un gagnant sur la piste. Le premier à monter la Vespa 98 sur le circuit a été Giuseppe Cau qui a triomphé dans le Monte Mario Hill Climb en 1947. Le Vespa 98 Corsa (circuit) a été construit pour la vitesse et a été synonyme d`innovation. Le corps a été construit à la main avec un cadre en acier.

Les freins étaient à tambour, équipés de bouches d`aération arrière pour le refroidissement. La boîte de vitesses était une unité à trois vitesses, ce qui permettait le contrôle des gaz et le refroidissement s`est produit par une ventilation forcée d`air. Sa couleur originale était rouge, c`est pourquoi ce modèle était également connu comme le petit “Fireball”. Après le succès de la Vespa Super Sport 180, Piaggio a développé une nouvelle haute spécification 180cc, avec un tout nouveau moteur et un châssis avec des changements cosmétiques sur le guidon et la selle. Le Vespa Rally 180 reste toujours l`un des modèles les plus réussis, produit de 1968 à 1973, avec un total de plus de 26 000 véhicules construits.